智能疏散系統(tǒng)蓄電池中的板柵(一般由鉛銻、鉛鈣等合金制成),在長(zhǎng)期的充電過(guò)程中這些合金都會(huì)發(fā)生氧化而導(dǎo)致失去活性、蓄電池失效,雖然蓄電池板柵有很強(qiáng)的抗腐蝕能力可長(zhǎng)期浸泡在電解液中還是會(huì)發(fā)生裂縫、斷裂等,對(duì)于智能疏散系統(tǒng)來(lái)說(shuō)板柵腐蝕的激活就是蓄電池容量下降;
二、硫酸鹽化
蓄電池放電在正負(fù)極位置都會(huì)有硫酸鉛的產(chǎn)生,而這種硫酸鉛在充電的時(shí)又會(huì)變成二氧化鉛,那么智能疏散系統(tǒng)蓄電池在長(zhǎng)期的充放電就會(huì)在負(fù)極表面形成一層硫酸鉛層,這種硫酸鹽化現(xiàn)象的發(fā)生會(huì)對(duì)熬制應(yīng)急電源的應(yīng)急供電時(shí)間的縮短。
三、開路
智能疏散系統(tǒng)蓄電池開路是故障重要原因之一,這種故障一般都表現(xiàn)在蓄電池匯流排焊接階段發(fā)生虛焊所導(dǎo)致的(并不是完全斷開),匯流排及端子虛焊導(dǎo)致內(nèi)阻增大、蓄電池容量下降導(dǎo)致開路故障,很多時(shí)候都是智能疏散系統(tǒng)蓄電池使用時(shí)很正常,可是一段時(shí)間后這些虛焊就會(huì)導(dǎo)致開路故障的發(fā)生。
四、短路
智能疏散系統(tǒng)蓄電池正負(fù)極一般都是有隔板隔開來(lái)避免短路發(fā)生的,可是如果有焊接時(shí)留下的殘?jiān)┩噶烁舭鍖?dǎo)致蓄電池正負(fù)極連接就會(huì)導(dǎo)致短路,如果連接正負(fù)極的導(dǎo)體電阻小就會(huì)立即導(dǎo)致智能疏散系統(tǒng)蓄電池電壓變成0,如果連接正負(fù)極導(dǎo)體電阻大會(huì)導(dǎo)致放點(diǎn)速度加快(軟短路),湖南大唐電氣提醒大家一定要及時(shí)檢查避免智能疏散系統(tǒng)蓄電池短路情況的發(fā)生。
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